余下的潤滑脂完整被排出之后，剩下的少量潤滑脂在滾動體、滾道、對峙架的相互接觸面上，籍尖劈浸染構成薄薄一層潤滑脂膜，然后進入NACHI進口軸承軸承的正常階段。這時溫度逐步下降并抵達均衡狀況。
分歧的潤滑脂在軸承中構成輪廓的通車是分歧樣的，一定要構成輪廓比較挺擬稿，走應時候短，在歷久的運轉中軸承溫度低，而且平穩，這才是一種比較幻想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性特殊首要。
在通俗狀況下，NACHI進口軸承里的潤滑脂填充量，老是超越了直接介入潤滑的實踐需求量，飽持架上和軸承護蓋的空腔之中，并在滾動體外圍構成一個輪廓。在此過程中，因為多余潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可能被遷移轉變著滾動體帶進滾道之間。
潤滑脂填充量技術參數:
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項目 |
參數 |
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顏色 |
米色脂狀 |
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工作錐入度，1/10mm，ASTM D217 |
265-295 |
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基礎油粘度，ASTM D445 40℃ mm2/s 100℃ mm2/s |
21 4.7 |
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工作溫度 ℃ |
-40 ~ 130 |
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密度 20℃ g/cm3 |
0.99 |
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滴點 ℃ |
>220 |
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速度因子（n×dm） mm×min-1 |
1,000,000 |
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防腐蝕性測試（***-Emcor）1周，純水 |
0/1 |
